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据印度新德里电视台20日报道，同上世纪90年代末相比，印度的颗粒物污染增加69%，这将导致印度人平均预期寿命缩短4.3年。其中，比哈尔邦、北方邦、哈里亚纳邦、旁遮普邦和首都新德里的空气污染物浓度尤其高，这些地区的人平均预期寿命缩短超过6年。而在空气污染最为严重的新德里，居民平均折寿多达10.2年。（候涛）

42018年开始之后，气氛就更加紧张了。对于一些普通的基层员工来讲，没有预算，他就做不了啥。公司就算说我们好着呢，财务这边收得这么紧，你没有感知吗？大家不敢乱说，也不敢乱问，然后只能上脉脉发泄。我特别痛恨脉脉，那是毁掉我们整个公关的大杀器，我们说啥，别人都不信，他们去看脉脉。整个公司的气氛是很恐慌的，大家都在想，该不该继续呆下去，什么时候会被裁，被裁了之后要干嘛，能不能拿到赔偿。到后期，我们公司几乎所有人都在看脉脉，但是所有人都装作自己不看脉脉。

“对东风雪铁龙来说，品牌决策中心与市场决策中心的隔离政策对汽车制造商将造成巨大的伤害，神龙方面只考虑到武汉的运营成本更低，但却忽略了空间距离额外带来的沟通成本。”披士迅咨询公司汽车分析师陆帅说。同年12月，神龙方面又对包括总经理、执行副总经理等在内的上一届执委会成员进行大换血。在组织架构上，神龙公司取消两名商务副总经理职位，营销总部改由神龙公司总经理管辖，东风雪铁龙、东风标致品牌的负责人将直接进入执委会。

曾刚称，监管政策需要综合考虑改革以及宏观经济的需要，不宜简单照搬国外的监管要求。目前看，银行债转股的并表资本要求是市场化债转股一个比较大的障碍，以银行现有的资本水平，应付表内信贷投放的压力已经不小，如果并表资本约束太严，做债转股更是力不从心。“个人建议是，银行做市场化债转股的风险权重应该与贷款的风险权重水平一致”。

不过，《华尔街日报》撰文指出，这一创纪录的利润也是通过出售政府贷款实现的。特斯拉通过生产电动汽车等清洁能源产品获得的政府信贷，可以出售给其它满足监管要求的企业，Q3当季因此实现信贷营收1.895亿美元，而“这些营收对该公司来说几乎全是纯利润”。

家电行业资深分析师张彦斌向时代周报记者谈道，一方面今年TCL集团销售没有增长，是受制于大环境。今年房地产承压低迷，使得直接受惠的家电需求减少，这是最主要的原因；另一方面，TCL集团利润增幅加大，则是缘于其产业结构调整。虽然销售量增幅不大，但是高品质、高利润的产品所占比例居多，促使利润增幅加大。此外，TCL的上游面板厂家华星光电给TCL的利润贡献亦不可小觑，这也是利润增幅加大的重要因素。