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今年3月，国家对续航里程300~400公里的纯电动车补贴从2017年的4.4万元降至1.8万元。中国新能源汽车厂商蔚来汽车，按照2018年的补贴政策，每一辆可获得6.75万元。但据《第一财经日报》报道，2018年平均售出的每一辆车亏损约80万元。而作为全球销量最高的新能源车型，特斯拉Model3在没有补贴的情况下，卖出的每一辆车几乎都在亏损。去年“瑞银”报告称，特斯拉电池单位成本虽然已为最低，但基础型Model 3每卖出一台入门款，特斯拉就要亏损6000美元（约4.2万人民币）。

洪涛认为，如果行业内剩下的产品数量被限，受冲击最大的当属平台型公司，当单个游戏对市场的话语权越来越大，渠道的控制力就会显著下降，也许未来某一天国内市场将迎来3：7分成与国际接轨的可能性，但更可能出现的是大厂不跟渠道玩了、自研自发，比如国内手机厂商游戏收入目前高达6成来自腾讯、网易两家公司，这里大厂与渠道的议价能力将显著提高，毕竟渠道并不会研发游戏。

截留危房改造工程款2017年，洛南县古城镇马连滩村在实施危房改造过程中，截留4户群众危房改造补助资金共计0.4万元，用于弥补村危房改造资金缺口。2019年1月，古城镇马连滩村党支部书记李伟受到党内严重警告处分、责令村委会主任王志民作出深刻检查。违纪资金已退还群众。

责任编辑：孙剑嵩每经记者 陈 晴 每经编辑 宋思艰随着4月28日年报的披露，奥瑞德（600666，SH）多重问题显现。除了124亿跨境并购事项正式宣布终止以及业绩承诺出现4.37亿元缺口以外（《奥瑞德124亿重组事项再次宣布终止 此前收购标的业绩低于承诺4.37亿元》），公司公告还显示，公司实际业绩与此前1月底预告出现了超亿元的差距，出现变脸。

特斯拉与宁德时代强强联合在上述这份协议中，关于标的销售数量及金额并没有明确约定，只是规定，在2020年7月1日至2022年6月30日，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，具体采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。这不禁让人们猜测起来，宁德时代到底能在特斯拉身上赚到多少钱。其实，在销售前景上，特斯拉对中国市场一直是野心勃勃的，此前特斯拉提出的2020年的“小目标”，就是年交付量要突破50万辆。对此，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良对新京报记者表示，宁德时代和特斯拉分别是新能源汽车中、下游全球领跑者，双方均持续投入高额研发支持技术不断超越，合作代表着巅峰技术的融合，是双赢之举。单单从成本角度看，作为中国排名首位的动力电池供应商，宁德时代的电池在国内具有一定的价格优势。

Peter Fuhrman（中国首创（China First Capital）创始人、董事长）：尽管特朗普正在施加压力，但这个控制中国进入美国高科技市场的过程并不新鲜，也不太可能在短期内结束。美国对中国的限制已经逐步收紧，先是阻止中国购买，然后阻止投资，最后阻止中国成为美国技术公司的客户。随着中国经济迅速现代化，中国技术产业的实力和规模日益增长，但面对美国这种压力时，中国也变得更脆弱了。