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关于“多中心化”和“弱中心化”这两个概念似乎是国人发明的，也许是孤陋寡闻，笔者尚未找到国外有类似的概念，也没有找到对二者含义的明确描述。这里只能根据字面意思来进行分析。所谓“多中心化”，意思是在链上存在多个中心节点，还有其他非中心的普通节点，所有的交易必须通过中心节点进行处理。其实，这种模型与区块链的“全节点/轻节点”模型是一样的，关键之处有二：

《财经》：这个问题很重要，当下的形势是短期风波还是长期趋势？我们是不是夸大了中兴事件的影响？美国是个法治国家，迄今我们并没有看到美国出台了什么针对中国的新法律，而且特朗普能不能再干一届也很难说，他任期的后半段会不会发生变化也难说。如果我们把短期风波当成长期趋势，结果会不会适得其反？

责任编辑：刘万里 SF014[文/观察者网 齐倩]近日，一段可怕的视频在国外社交媒体疯传。视频中，疑似示威者的不明人士向警察方向投掷汽油弹，两位女性防暴警察被击中，火舌瞬间窜满全身。随后，身上着火的两名警察迅速脱掉头上防护头罩，一边奔跑，一边惨叫连连。在同事的帮助下，十几秒后，火焰被成功扑灭。

芯片业能重演两弹一星模式吗《财经》：中兴事件让芯片走出行业圈子成了全社会的热点，诸位都有很深的半导体行业背景，或者很熟悉半导体行业。你们认为中兴事件后，中国半导体产业的发展轨道会发生什么变化？王戈：凡事都有两面性，我觉得长期看这对于中国半导体行业的发展也是个好事，这次是美国人帮中国人统一了认识。中国政府对芯片一直很重视，大基金（中国集成电路产业投资基金，以政府背景的资金为主）2014年就成立了，首期募集1500亿元，二期据说很快要宣布，不会低于一期的规模。所以相信政府的高层领导对这个事情是有清晰判断的，但是到了执行层，可能以前大家想法也不太一致。自主原创技术重要不重要？谁都承认重要。但是在具体落实环节上，省部一级领导有时候也会从商业化角度和其它一些因素考虑问题，比如买是不是性价比更高，更加符合市场规律，租是不是也可以？中兴事件出来后，发现中美贸易的某些领域似乎不是你中有我、我中有你，非做买卖不可的逻辑，不是大不了让你多赚一点钱的逻辑，而是在关键技术上，你出多少钱我都不卖的逻辑。对于中国半导体行业而言，这就从商业逻辑变成了生存逻辑了。

虽然世界上其他地区也有为环保原因淘汰高污染车辆的政策，但一般会有相应的补助措施。欧洲普遍对新购买的节能车实施减税、补助措施，如法国曾为环保减排实施老旧车辆更换措施，并针对低收入家庭提供补助支票。在中国大陆也有相应措施，如设立高污染车辆报废淘汰补助专项资金，通过细化补助措施来缓解车主的经济压力。而台当局出炉的修正案中暂时并未看到具体的淘汰补贴措施，这在很大程度上导致民怨沸腾。（凌德）

从商务部直销网站可以查询得知，权健的产品和直销网点都已经超过法定范围。同时权健会员（或称其为名义上的经销商）规定，必须要购买7500元或者7700元或者8800元作为一个点位，才取得发展团队即名义上经销商的资格。这些规定与《禁止传销条例》第二章第七条对传销行为的定义有相似之处。