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作为借助长河运通，掌控庞大“中稷”相关公司的两名实际控制人，向东方、马克宁却“屈尊”选择在由邱、王两人实际控制的一家地区性房地产公司任负责人，除却昭示了相关人士间或“交情匪浅”之外，更值得注意的是，或许是在嵩明安华控股、参股的公司中，同样也有着诸如嵩明中稷赋豪房地产开发有限公司、嵩明中稷旷达房地产开发有限公司、嵩明中稷高骏房地产开发有限公司等多家冠以“中稷”字号的企业扎堆出现。

发审委问询的问题包括，发行人与外协厂商在产品生产各个环节的具体作用及地位、合同中关于权利义务的约定及实际履行情况，外协加工产品规模显著高于自主生产产品的原因及合理性等。在招股书中，天元宠物解释，公司提供的产品种类丰富，几乎覆盖宠物用品全领域，各个大类下又细分为多个品种。目前公司采用订单式的生产方式，单个订单中对特定品种的宠物用品需求量往往较小，如果全部由公司组织生产，需要大量的资金、设备和场地投入，采购成本及生产成本都较高，且公司产能利用率高。在这种情况下，向专业化分工的外协厂商委托加工更具灵活性、经济性，没有生产线运营的负担，也使公司可以专注于设计研发，提高核心竞争力。

有车企在坚守，也有车企试图从新的机遇中寻找突破口。从去年底到现在，车企与互联网公司间的“结盟”屡见报端，车企之间抱团探寻新发展模式的案例也不再鲜见。对这些车企来说，销量固然重要，但新出行浪潮下的商机也不容错失。不管怎样，在存量时代下，追热度、抓政策红利的短视做法已经越来越不凑效，反而是坚守研发、认真造车的企业才能在残酷的竞争中脱颖而出。对这些车企来说，车市的春天就在身边。

的确，2018年，可能是滴滴发展历史上最艰难的一年，也可能是程维创业6年多以来，第一次感觉到快守不住了。结语：在出行领域，尽管滴滴6年没盈利，但不可否认的是，它早已成为了行业的“领头羊”。滴滴的slogan是“滴滴一下，美好出行。”创业容易守业难。而创业者的初心也相当重要。如何让用户觉得真正美好出行了，是滴滴最首要解决的事情。

来源：奇成投资官网可转债违约后，奇成悦名拒绝了乐视提出的债转股方案，并随后对乐视控股及贾跃亭提起了仲裁，经查，奇成悦名曾申请对乐视控股及贾跃亭名下财产进行财产保全，并要求冻结贾跃亭和乐视控股所分别持有的乐视网（维权）股票。懒财资管与乐视更具渊源。

欧盟已经表示，“伽利略”卫星开始运作后，英国可以继续使用“伽利略”系统的开放信号，但英军无法取得加密版信号。英国表示，如果欧盟继续坚持不准英国参与“伽利略”计划中涉及安全的项目，英国就计划着手开发自己的卫星导航系统，并会要求欧盟退还英国对“伽利略”计划投入的高达10亿英镑的款项。