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由于资金短缺，FF的2018年量产目标遥遥无期，此前已出现裁员和全员降薪的举动。如果能与EVAIO达成合作，FF的资金压力将得到部分缓解。《证券日报》曾援引FF内部人士消息称，FF91要想实现量产交付，至少需要5亿美元融资。值得注意的是，本次的投资主体EVAIO（原名EVA.IO，全称ElectricVehicleApplicationIn&Out）成立于2017年，与特斯拉有很深的渊源。EVAIO的CEOPatrickDePotter是特斯拉的第185号员工、前欧洲区领导成员之一，其核心团队也基本由前特斯拉高管及员工组成。
责任编辑：陈永乐“好多人认为品牌不就是一个LOGO，或者一个名字，一个广告吗，其实不对”，毛文晖解释道，“品牌是无形资产中间的重要环节”，“品牌要做到消费者心里面去，要下工夫”。他以苹果公司举例，“苹果手机带来的利润已经远远超过苹果电脑的利润，苹果公司之所有能够有如此高的市值，是因为它的产品结合与消费者的感情进行了连接，如果国内的企业想做好品牌，一定要朝着这个方向发展”。
比起激进的反抗者，他们的考虑显然更为现实。不赞成996.ICU的互联网从业者指出，在如今的互联网寒冬里，如果员工强硬地要求摆脱996，让企业盈利进一步降低，只能带来新一轮裁人或者降薪。还有网友指出“互联网的高薪即包含了加班酬劳”，甚至有人调侃“如果让我进腾讯，我愿意主动996”。他们的这些担忧甚至在“反996”方也得到了部分回应——在微博、知乎等网站相关的讨论中，不少程序员表示，理解互联网产业的高强度工作需求，不是完全不愿意加班，主要是觉得“钱没到位，钱到位一切好说”。
雄心尚在，但是如今被警方采取刑事强制措施的钟玉，还能继续冒险吗？责任编辑：常福强（来源：北京商报）北京商报讯（记者 魏蔚）继大众之后，滴滴又与丰田成立合资公司。5月28日，有报道称，日本丰田将投资滴滴，并组建汽车租赁合资公司。根据合资公司的方案，丰田出资额约500亿日元（约4.57亿美元）。尽管滴滴对此未予回应，但互联网厂商与车企合资发展已成趋势。
从建立广泛的群众连接，到丰富讨论的多样性，再到直接形成利益共同体对抗资本在作恶中获利，996.ICU显然完成了一次成功的“互联网革命”。无论它是否能够获得巨大的成效，这都指示了一种未来的劳动者共同体集合形式——突破地域、岗位、级别的界限，在短时间高效率地凝结大众，一起抵抗压迫和不平等。但目前为止，抗议的声音和影响越来越大，996.ICU的背后却仍有不少复杂的问题尚未得到充分讨论和厘清。
但十年后的2011年，康得新的净利润才迈过1亿元门槛——这中间不是一帆风顺，最困难时，钟玉甚至思考过跳楼的事。钟玉曾回忆说：“2003年恰恰我们也面临着困难。我站在楼上看着楼下，我说我非常理解企业家的自杀，我说我现在要跳下去，什么事都没有了，这个责任都不用担当了，也都不用扛了……我当时站在楼上，我说我要跳下去，什么也不用管了……”
