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脱欧法案草案自2017年7月首次推出，在下议院和上议院就进行了扩日持久的激烈辩论，经过数百次修正案和无数次否决，坚决反对脱欧的上议院先后搞出了放弃政府计划脱欧日期、责成谈判者尝试将英国留在欧洲经济区、给予议会脱欧谈判最终决定权等重重障碍。梅政府担心，如果最终决定权交给议会，政府将在脱欧谈判中丧失主动，只能是助长欧盟谈判代表底气，给本已艰难的谈判增加更多不确定性。

佛罗伦萨欧洲大学研究所研究员奥利弗（Tim Oliver）一语道破了英国任何脱欧梦想都不会得到欧盟配合的“天机”：“如果欧盟要帮助英国设计出一种新的美妙的解决方案，那他们将面临传染风险，为英国提供更好的定制合同，只能鼓励其它成员要求更多。”

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空客的担心也绝非杞人忧天。除了海关安排可能带来的物流和成本压力，脱欧之后英国制造的零部件很可能不再被合法允许在欧盟许可的飞机上使用，这将直接导致空客英国停产。作为谈判策略的一部分，欧盟委员会已明确禁止欧洲航空安全局（EASA）与英国相关机构民航局（CAA）在明年3月前讨论无协议脱欧情形下的航空应急计划，声称这是为了加大对英国政府的压力。

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